Puente carrozable 70m, 120 Tn

En febrero de 2019, se inicio el proyecto con la presentación de una cotización para el armado, alineación y lanzamiento de un puente carrozable ubicado en el sector de El Chaco, a pocos km de el puente de El Salado. El puente es parte de una compensación social de un proyecto emblematico y super estratégico en la generación de energía del país. Yo fui el Gerente de Izaje del Consorcio para este izaje y mi empresa se encargo de seleccionar el equipo del proyecto para su ejecución.

El montaje inicio con dovelas prefabricadas en taller por otro proveedor, esto sucedio a inicios de abril. El alcance al proyecto se modificó en el camino con la fabricación de las placas de refuerzo, se corto, instalo y remato las placas, fue un trabajo que aumento el plazo en un 30%.  El puente se terminó de armar en mayo luego de 45 días, aquí el equipo de Juan Carlos M. fue el protagonista. El lanzamiento entonces, inicio y en una semana se logro pasar hasta el otro lado, una experiencia enriquecedora en todo aspecto, a pesar que personalmente considero que actualmente hay avances en el área y se pueden implementar para hacer de este trabajo algo más técnico y menos demandante en esfuerzo. Las grandes maquinarias para el izaje son inevitables y resultan claro, de gran ayuda para mover, posicionar y re posicionar los elementos que hacen posible el trabajo. Aquí, el trabajo de WCT fue protagonista.

Ambos frentes debían enlazar y compartir logros, fue complicado pero la comunicación ágil permitió que se llegaran acuerdos que permitieron realizar el objetivo a tiempo.

El proyecto sufrió una nueva modificación y se pintó el puente, pues ya lanzado, la complejidad de esta actividad incrementa. Se sortearon nuevas dificultades en cuanto al tipo de sistema a aplicar, su aprobación y selección de materiales, finalmente el puente se pinto en diez días de trabajo. El clima el peor aliado.

Debo decir que el lanzamiento del puente es una serie de actividades que incluyen un riesgo real y muy alto de sufrir caídas de objetos contundentes, derrumbe de los apoyos mientras se utilizan y otros.

Puente en la Bocatoma

En enero de 2019 se emprendió con un proyecto cuando el Consorcio Ares solicitó una cotización del armado, alineación y lanzamiento de un puente de 19m de luz en la zona de la Bocatoma , compuerta 18 del sistema de acueductos de la una central de generación eléctrica en el Valle de los Chillos.

El proyecto consistió entonces en proveer el acero, armar las vigas en taller con soldadores calificados y procedimiento de soldadura como es costumbre.

Hubieron algunos anécdotas en este proyecto dignos de dejar sentados: el primero fue que la Residencia del proyecto llevada por un joven sin experiencia permitió que la Fiscalización del proyecto, sin experiencia cosa que no tiene perdón, interpretara los planos erróneamente y ubicara las lineas centrales de las dos vigas del puente a una distancia 100m menos que el diseño; Segundo, la altura del puente no consideró el nivel máximo de agua y ese toparía o incluso puediera sobrepasar el puente, falla en el diseño en su parte más básica.

Estos errores tontos se pudieron haber evitado fácilmente con un poco de supervisión de una persona más calificada.

El proyecto por lo tanto tuvo demoras puesto que los diafragmas del puente se fabricaron en taller, se los acortó luego y se los reemplazo al final.  Hubieron también fallas en el armado del puente pues no se logró la ortogonalidad de los elementos particular que se corrigió al cambiar el personal, otra lección aprendida a anotar.

Se diseño los apoyos para elevar el puente y se construyeron. El montaje fue muy simple y el puente armado se monto de una sola con la ayuda de una grua de la empresa cliente.

El objeto de este puente era ubicar un equipo que limpie la rejilla inclinada que se ubicaría a uno de sus costados. Ahora el equipo trabaja con normalidad y las ultimas planillas sufren el engorroso tramite de la creación de un contrato complementario que se dio debido a un descuido de los ingenieros de diseño de la institución.

PMBook 6th Ed 49 processes

Compuertas Hidraulicas / Hydraulic Gates

Diseño en Inventor de Autodesk desde 2013 y es realmente muy potente. La interfaz y el modo de trabajar como proyecto te hace mucho mas ordenado y cuidadoso. EL funcionamiento de mecanismos simples o complejos es impresionante.

En las imágenes El diseño y la prueba del mecanismo de anclaje de una viga pescadora para una compuerta hidráulica. Diseño y calculo: Esteban Ayala -Estrucmon- Construcción y montaje: Rarcos Ingenieria

Alimentadores de Tuberia para tornos CNC

Estrucmon fue contratada para levantar un diseño y consturir un alimentador de tuberia. La necesidad: mejorar la eficiencia en la linea del mecanizado de tubería de perforación.

OBJETO No depender de un tecle electromecánico para su operación de mecanizado. DESARROLLO Los trabajos iniciaron en enero 2015. 1 Lección tributaria: No facturar el anticipo pues genera un impuesto a la renta alto. 2 Lección del anticipo: Se puede realizar una inversión financiera segura a corto plazo.

El primer equipo estuvo listo para entregarse en marzo, se lo llevo a la base de la empresa en el oriente Lección 3: realizar las pruebas 100% en planta antes de entregar. El equipo a altas RPM presenta vibraciones. Lección 4: incluye en las pruebas toda la operación, aunque en este caso no era posible pues esta prueba solo se podia hacer en el sitio. Se instalaron elementos mecánicos para fijar el gato hidráulico, estos funcionaron y este equipo esta trabajando desde entonces sin novedad.

Los otros dos equipos servirían para mecanizar tubería de mayor diámetro y las vibraciones eran, en consecuencia, mas fuertes. Los elementos instalados no fueron suficiente y se tuvo que analizar otras soluciones para ridigidizar la estructura. Para esto hubieron dos respuestas. La primera fue montar unas guías de la placa que sostenía el soporte y luego se utilizaron absorvedores de neopreno. Cuando en mayo se aumentaron a dos los motores hidraulicos, y al estos trabajar al mismo tiempo, el caudal de fluido hidraulico se dividio sin embargo la velocidad de avance era adecuada. con el tiempo el cliente ha percibido una nueva necesidad al respecto y es incrementar la velocidad de avance de los cilindros y de ingreso y salida de la tuberia para lo cual se ha decidido aumentar la capacidad de la bomba hidraulica. Nov. 2015.

Se tuvo un nuevo acercamiento con compras y se pondran a punto los equipos para tener el Recibido de los mismos. Junio 2016. Con este cambio esperamos duplicar la velocidad existente y esperamos que no sea demasiado. Mañana se ingresara nuevamente al campo para cumplir con esto. Ya les contare que paso. Los equipos fueron recibidos, el contrato se volvio a renegociar y se vendieron solo tres equipos. El proyecto represento una perdida economica para mi empresa importante. El departamento de ingenieria de mi cliente no fue especifico en sus necesidades y nunca presto suficiente atencion al producto / entregable. La iliquidez fue muy fuerte debido al a crisis del petroleo que golpeo al sector en el 2015. Los equipos funcionaron correctamente.

De Inventor a Autocad

Autodesk permite que vayas de un programa al otro sin dificultad. Pero debes seguir ciertos pasos para esto: 1.- Abre el archivo en Inventor 2.- Selecciona la pestaña Archivo y selecciona Guardar como o Save as y selecciona Guardar copia como o Save copy as. 3.- Escoge el nombre para el archivo 4.- Escoge el tipo de archivo, si es autocad, escoge .dwg 5.- En opciones valida la casilla Pack and Go, haz click en Siguiente 6.- Selecciona las partes del archivo que se exportarán 7.- Haz click en Finalizar y luego en Guardar 5.- Listo, puedes abrir Autocad y el archivo que guardaste.

Diseño de Compuertas para hidroeléctrica HIDROTAMBO

Se está diseñando compuertas hidráulicas verticales y de segmento radial para la hidroeléctrica Hidrotambo.

Las compuertas de segmento radial llevan contrapesos que garantizan su accionamiento en caso de crecidas repentinas del cauce del río que alimenta el embalse. 23 toneladas de hormigón suspendidas a 10m. La compuerta radial tiene un ancho de 4000mm por una altura similar. se desliza sobre pistas de acero inoxidable y sella con estas gracias a un sello de neopreno. Muchas horas de trabajo con el equipo de RARCOS Ingeniería. La fabricación de las compuertas radiales está muy avanzada (9 enero 2014).

Ayer visité la planta donde las construyen, es muy gratificante ver tu diseño construido. El proceso de recubrimiento requiere un arenado para pulir y limpiar el material, esto permite un mejor agarre de la pintura.